广州南站“大脑中枢”指挥官 正常运转离不开他们指挥调整

广州南站在综控室的指挥下秩序井然 羊城晚报记者 黄巍俊 摄

春运故事

进站、候车、检票、上车各个环节的正常运转，都离不开他们的指挥调度

广州南站的“大脑中枢”指挥官

今年春运，广州南站停靠动车组日均达800趟，居全国之首。虽然进入全年最繁忙的春运时期，但广州南站乘降组织依然在忙碌而有序地进行中。在此背后，离不开车站综控室4双眼睛的“守候”。

综控室是高铁站“大脑”

在广州南站综控室，进门正前方是可实时切换的64块液晶显示屏，显示车站每个角落的监控画面。在综控室值班员杨江英的指挥下，3名工作人员根据操作台信息提示，随时切换不同频道，与车站不同岗位上的工作人员进行联系。

综控室被称为高铁站“大脑中枢”，杨江英和另外3名同事就是指挥官。作为广东省最大的高铁枢纽站，广州南站春运期间每天有30多万旅客从这里出发。车站人来人往，从进站、候车、检票、上车各个环节的正常运转，都离不开他们的指挥调度。

让有需要乘客得到帮助

解决旅客遇到的困难，是综控室工作的一部分。同一站台相邻的两趟车同时进站，综控员就要加强广播，以免旅客乘错车，这样的提醒一直持续到列车开出站。“一天下来，涉及此类温馨提醒的有150多对列车。”

今年春运首日的17时，综控室接到G98次高铁列车长电话，得知6号车厢有位乘客行动不便，到站后需要轮椅。杨江英便第一时间用电台通知客运值班员安排轮椅，在该次列车到站5分钟前，轮椅已经到达站台做好接车准备。

“大量的临时广播只是日常的一部分，我们还要在网页上时时查看12306转发的旅客诉求工单。”杨江英说，比如找人、找医、遗失物品等等，还有很多想不到的问题。

随时应对突发性灾害

2012年进入铁路，杨江英在锻炼一年后，因业务素质较高成为综控室一名综控员。经历了5年春运，她俨然成了一名“老兵”，见证了广州南站的“成长”。

“每年的客流量都在井喷式增长。”杨江英激动地说，2011年春运，广州南站仅有列车40对，客流量每天约15万人次;如今，日常运营的列车是311.5对，每天从这里出发的客流上15万人次。遇上五一、国庆、春运等时间段，日均到发旅客40万人次，最高峰可达51.74万左右。

“综控室需要综合素质高、责任心很强、应急指挥能力强的工作人员。比如遇上列车晚点、水灾、泥石流、冰雪灾害等突发情况，临时变更行车计划，要第一时间找到最优的解决方案并实施。必须动作快、思维清晰、传达迅速，还要及时地引导旅客分流，根据指令组织旅客合理乘降。”广州南站客运车间总支书记唐立介绍。

一次调图要花1个多月

“除了日常工作外，综控员一个非常重要的任务就是编制调图数据。”杨江英介绍，春运前夕，全国列车运行图都进行了新的调整。接到调图资料，并非简单输入系统，而是要从厚厚的3本调图文件中挑出与广州南站及11个管辖车站的有关数据，编织成25页的作业大表，大约要花费3天时间。最考验眼力和体力的是将车次、区间、本站到开时刻、停靠时间、停靠站台、检票口等数据一条条录入旅服平台，录完后还要核对，这是关键一步。

羊城晚报记者了解到，整个录入量特别大，700多趟车调图，每趟车都要对上述基础数据进行人工核对和3次审核，一次调图工作从始至终往往要花费1个多月时间。

杨江英说：“实际上，春运每一次调图，线路就优化一次，对旅客出行来说，这是好事情。虽然过程辛苦，但看到旅客的出行更加平稳有序，心里也就满足了。”

文/羊城晚报记者 刘 勇

通讯员 陆省省