重磅！中国首座万吨级曲线T型高铁桥成功转体跨越京广高铁

中国首座万吨级曲线T型高铁桥成功转体跨越京广高铁

图为，即将转体的万吨级T型刚构曲线桥　曹文方　摄

此间中交二航局22日发布消息称，该局承建郑(州)万(州)高铁上行联络线万吨级T型刚构曲线桥，在大吨位千斤顶的牵引下，当天成功逆时针转体50度跨越正在运营的京广高铁，从而完成了中国首座万吨级曲线T型高铁桥的转体施工。

郑万高铁作为《国家铁路“十二五”发展规划》中的快速铁路网的重要组成部分，跨越豫、鄂、渝三省市，全线长818公里，是西南连接中原的主要客运高速通道。本次中交二航局负责施工的上行联络线，在河南郑州经济技术开发区耿庄村跨越京广高铁的10000吨T型刚构曲线桥、跨域郑西高铁16500吨斜拉桥是郑万铁路的关键控制性工程。

图为，万吨级T型刚构曲线桥成功转体跨越京广高铁 黄继慧 摄

京广高铁于2012年12月全线开通运行，是中国重要的客运通道，为确保京广高铁安全并最大限度减小对线路的干扰，中交二航局项目部现场采用“先建后转”的施工方式，保证京广高铁运营安全。

当天成功转体的T型刚构桥梁全长147.4米，曲线半径为2500米，总重达到10000吨，相当于37架空客A380，桥面距离地面30米，相当于10层楼的高度。“施工中的微小震动和任何杂物都会对高速行驶的列车构成致命威胁，安全风险极大。”项目经理周乐平解释说，此次转体就相当将37架空客A380举到10层楼的高度，再旋转50度，还不能对既有的运营线产生扰动，其难度可想而知。

为此，项目建设单位多次优化施工方案，自主研发了基于BIM云技术的智能控制信息化系统，在全桥布置了罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器，通过总控电脑实时显示并进行风险标识，对施工工况进行预警，从而将桥梁施工对京广高铁带来的安全风险和隐患降至最低。 (黄成伟 徐正荣 徐金波)